12月16日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司与法国GTT公司联合研发的全球最新一代“长恒系列”17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船获得美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）、DNV等四家国际著名船级社颁发的船型设计通用认可（GDA）、入级预先认可（PCA）等证书。这是双方20年友好合作的最新成果和最好注解，也是世界LNG船发展史上的重大事件，更是中国在LNG船研发设计领域从跟跑、并跑到领跑进程中一座重要的里程碑，标志着这款集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性于一身的“长恒系列”船型终于横空出世，达到可以实船建造的状态，为全球LNG贸易提供更高效更环保的LNG运输创新方案。

LNG船被形容为海上“超级冷冻车”。为了尽可能运输更多容量的天然气，人类把它的温度降至零下163摄氏度状态，将其压缩600倍成为液化天然气（LNG），从而更加便于高容量、高效率、远距离运输，LNG船因此应运而生。

LNG在运输过程中有较大的风险，一旦出现泄漏将会引起爆炸。为此，LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值“三高”船舶，与豪华邮轮、航母一同被誉为造船工业“皇冠上的明珠”。目前，世界上仅有少数船厂有能力建造，而沪东中华则是中国唯一能够研发设计建造这种高端产品的基地。

常说，没有自主研发的LNG船，对于国内日益增长的LNG进口需求而言，就不能保证能源供应的安全。在这一堪称顶尖难度的制造领域，沪东中华立志突破技术垄断，开展国际合作，实施自主研发。

2001年，沪东中华与GTT公司携手，开展技术合作。随后，沪东中华建造的第一个NO96模拟舱获得成功，中国造船人第一次将LNG船围护系统由抽象的图纸转化为实船建造，攻克了LNG船的最大技术难关。2002年，双方签署技术合作协议，开启了LNG船联合设计新征程。

如今沪东中华已成为中国LNG全产业链的“链长”，GTT公司也成为全球低温储运技术的领导者。双方20年的守望相助，风雨同舟，结出累累硕果，成为中法企业成功合作的典范。

20多年来，沪东中华自主研发了第一代“长青”系列、第二代“长健”系列、第三代“长安”系列、第四代“长兴”系列LNG船。累计交付了30多艘大型LNG运输船（装备）和5艘全球最大的以LNG为动力的23000TEU双燃料集装箱船，研发储备了包括27万立方米LNG船、LNG发电船等在内的多型世界领先LNG装备，成为全球LNG领域的重要一极。

此次沪东中华与GTT公司共同开发的第五代“长恒系列”LNG船是集前四代LNG船设计之精华，按照世界最新设计理念研发，采用全新优化主尺度，其船宽46.4米，型深26.25米，总长299米。采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术，具有四大亮点：

——快速性能好，综合能耗低。采用沪东中华第四代双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。

——低温性能好，舱型兼容性广，全球通用性强。该型船设计时充分考虑兼容性和通用性，既可以搭载NO96系列围护系统，也可以搭载MARK III系列围护系统。尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时，蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。同时该型船可以通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

——空船重量轻，载货能力强。全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，更轻巧更紧凑，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。

——操控运维巧，航线匹配性强。该船可以选配1.5至2.3吨的再液化系统，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。

20多年的风雨兼程，沪东中华在中国船舶集团高质量发展战略引领下，持续突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈。未来，沪东中华将以更加开放的姿态、更加创新的理念、更加清晰的目标，与GTT及各方紧密合作，守正如初、守真创新、守望奋进，引领中国造船工业牢牢占据LNG产业创新发展的制高点，为中国实现能源运输安全和“双碳”目标，书写新的篇章。（中国日报上海分社）