严防境外输入的浦东机场战“疫”一线，除了“120模式”外，还有一个“130模式”。

何为130？上海海关在登机检疫时，对于有明确症状旅客启动“120模式”，即直接由等候在机坪的120车辆转运至指定医疗机构。但随着防控不断升级，3月12日起，对于被海关甄别为“对症状不明显但有旅居史、风险较大”的入境旅客，则需通过大巴转运至指定隔离点，实施医学观察，此即“130模式”。

如此高风险重任，落在了浦东机场的肩膀。3月7日21时领命，浦东机场别无二话，排兵布阵，于3月12日15时即开始执行首次转运任务。迄今两周，其中繁复辛苦，都有数字为证——

转运人数从最初每天76人次增至374人次；转运车辆从刚开始的4辆增至28辆；扑进转运的人力从41人增至169人。他们不分昼夜搞转运，24小时不合眼是常态，最长16小时不喝一口水，平均午饭时间在下午4时，晚饭则多在凌晨1时……

承接“130模式”，使得浦东机场消防急救保障部在“医疗出诊、测温及医学处置、全流程消毒、急救引导转送”职责之上，又叠加了新任务。为了130，消防急救保障部两头穿梭，一头对接海关、边检、疾控等部门，一头对接浦东新区目前35个集中隔离点，并专设接收组和转运组。接收组，负责与海关、边检、疾控部门紧密配合，及时了解当天转运人员信息。一旦接到转运任务后，接收组立即前往设在T1、T2航站楼和卫星厅的远机位到达口，与疾控部门进行人员核对、交接，与转运组一同引导旅客登上大巴；而转运组，则负责再次清点、核对并转送旅客前往核酸检测点，待旅客核酸检测后，再随车转送旅客前往隔离观察点，实现与隔离观察点人员的交接。每次转送中，均有3名转运组人员随车保障。

根据目前流程，消防急救保障部将完成核酸检测的旅客送至临时隔离观察点后，根据测试结果，还要将显示阴性的中转旅客接回机场。在此环节中，安检护卫保障部挑起重任，确保对入境旅客实现100%识别分流，有效管控。浦东机场安检护卫保障部安检运管科副科长陈力，迅速开展方案修订，大到重要环节衔接，小到表单式样、数据格式填写，无不细致把关。每天，从第一位转运旅客抵达，到最后一名转运旅客顺利转送，往往需工作20小时以上。安检运管科科长高波，人称“活地图”，为确保每个环节都密不透风，主动与机场指挥中心、消防急救保障部门、交通保障部等对接，开展了近百次入境流程踏勘。明明所有位置都已了然于胸，他却依旧坚持去现场确认、眼见为实，却总在胡子长得难受时，才发现自己又是四五天没回家。

而贯穿“130模式”全程，则有浦东机场交通保障部的全情投入。从来都是精准分流，实施封闭式区域管理，针对重点地区旅客转运流线，特设长达3000米的封闭式通道，严控隔离旅客进入清洁区；从来都是“车等人”，转运点5辆大巴、2辆中巴实时等候，同时每天确保有120辆大巴作为备车储能；从来都是“人防+技防”双重保险，人跟人防走失，逐一核对、人单同步交接，还有专人全程跟车陪同。

交通保障部还开辟了专门区域，供本市16区及江浙皖三省工作人员作为休息及用餐场所，每天提供2500余份三餐及夜宵点心，24小时确保茶水供应，并与16区和三省驻点工作组建立每日例会机制，根据转运要求变化，实时召开研讨会、部署会，坚决做好托底保障。

截至3月25日，在浦东机场“130模式”下，已转运253批次，共计3490人。这些数字背后，倾注着严丝合缝、环环相扣、棒棒接力的精细功夫。或许我们很少留意到他们，却一定要谢谢他们。他们并非无所畏惧，却选择一往无前；他们也许做不到无所不能，却竭尽全力三头六臂。从零点到零点，他们不舍昼夜，心心念念只为一个目标——让疫情归零。（中国日报上海分社）