12日9时30分许，普陀交警支队民警在新会路常德路一带对共享单车交通违法行为进行现场查处，警方通过网络直播平台介绍了在管理共享单车违法停放过程中，探索总结出的新方法和新模式。
“两个多月以来，效果还不错。”普陀交警支队一大队民警徐欣说，2个多月前，交警支队与辖区各街道办事处以及综合治理委员会、区建设和交通委员会、各共享单车公司合作，建立了联动机制，相关人员都在一个微信群中。运营机制是巡查人员一旦发现共享单车乱停放现象，会马上拍照上传至微信群，对应的共享单车公司运维负责人就会派专人专车赶至现场把单车拖走。徐欣说，除了通过微信群实施对接，处理乱停放问题，交警部门还会定期和交通委、街道办、共享单车公司开联动会议，询问共享单车投放数量，是否按标准配备运维人员，进一步加强对违规停放车辆的整治，加快运营调度等。
昨日9时45分，徐欣在新会路371号附近，发现非机动车道上违法停放了一排共享单车。徐欣立即拍照并把位置发送至“长寿路街道共享单车管理群”，涉及到的摩拜、ofo共享单车运营负责人回应后，10分钟左右两辆车赶到，企业工作人员将乱停放的单车搬到车上，清出路面。
摩拜公司的运维人员称，他们在市区多个商场、地铁站附近的停放点都有专人维护，尽量第一时间解决巡查人员反馈的问题。如果发现少量的违法停放，工作人员会把车推至附近可停区域；如果是大批量违停车辆，工作人员会直接清走。
徐欣说，以前对停车区域没有具体要求，最严重时共享单车停了三排，侵占了人行道和盲道，行人通过很困难，怨声不断，“交警应该多点时间疏导交通，而不是大部分时间耗在整治共享单车上。借助各部门之间的联动，交警工作才会提高效率。共建才能共享，通过信息共享，问题能得到及时发现与处置。”
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需加快对共享单车的立法
对于本市加大对共享单车乱象的整治行动，交通运输部公路科学研究院副主任王浩表示，政府依靠大量人力监控的办法去督促企业落实线下服务的能力，“也是一种无奈之举”。而要想达到单车与这座城市兼容发展的效果，主要还要从政府和企业两方面共同着手。
王浩表示，首先，对企业而言，要多发挥线下车辆管理的职责，用一些技术手段去监测车辆的数量，像电子围栏就是一种技术手段。但是王浩强调：“仅靠技术手段是没法解决单车乱停乱放问题的。”按照目前情况来看，企业或许可以使用一些技术窗口使得所有的企业共享共用电子围栏，但是现在很多地铁、景区、重点街道的周边，单车堆积、乱停乱放，“这些地方的问题不是电子围栏可以解决的。而是应该加强维护，配备人员。”因此，企业必须同时加强线下人员的配置，及时把车辆调配清运，“这是比电子围栏更重要的事情。”王浩表示，“尤其是一些想要长久发展的企业，例如摩拜、ofo小黄车，要做到自律，应当有一些作为未来大企业的情怀，有共同跟政府、跟整座城市友好发展的心态去做这件事。”
王浩表示，政府也要制定一些惩罚性措施，“毕竟现在政府可以惩罚的手段比较少。”像之前上海市交通委下发的《告知书》可以视作政府的一种态度表述，明确告诉企业这座城市已经达到了饱和阶段，但是具体怎样约束企业又是一个问题。王浩说，现在经济上的惩罚手段对企业的约束作用甚微，“目前这个阶段，企业大量投放之后，扣车之类的惩罚或许有些治标不治本”。而通过行政手段去惩罚的话，“现在又没有相关的法律依据”。因此，如果政府想要做一些惩罚性措施，还是应该加快对共享单车的立法工作，用法律去规范行为。
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